(vidéo) Acheminer des pales de 55 mètres pour le plus gros fabricant mondial d’éoliennes, un travail délicat effectué sur les rails, presque quatre fois plus vite que par camions.
Lorsque l’on regarde les éoliennes les plus grandes aujourd’hui construites, on ne pense pas forcément à ce problème logistique initial: comment a-t-on acheminé leurs éléments?
Pour amener sur le site de son immersion, au large de Bréhat (Côtes-d’Armor) son prototype d’hydrolienne, géant de 16 mètres de diamètre et de 850 tonnes, l’an dernier, EDF avait utilisé une barge construite spécialement pour l’occasion.
Vestas n’a pas eu besoin d’un train fabriqué pour lui, mais le leader mondial des éoliennes a tout de même mobilisé un convoi vraiment exceptionnel d’Allemagne au Danemark pour ses pales de 55 mètres, comme le montre cette vidéo.
(merci à Paul Neau qui a tweeté cette vidéo impressionnante)
Ce transport effectué le 7 septembre a été commercialisé par SNCF Geodis, avec entre autres STSI, sa filiale transport exceptionnel pour l’ingénierie, la conception de la technique wagon et la fourniture des appareils interfaces. « Un bel exemple de coopération internationale européenne », salue Daniel Delavaud, auteur de la vidéo et concepteur de ce système de transport d’envergure.
SNCF Geodis souligne (PDF) que « moins de 20 heures ont suffi pour assurer le premier transport par chemin de fer de neuf pales de 55 mètres de longueur, entre le site de production de Lauchhammer (Allemagne) et le port d’Esbjerg (Danemark). L’acheminement par la route aurait duré 72 heures et aurait impliqué 9 camions et 18 véhicules de sécurité. » SNCF Geodis et Vestas finalisent les liaisons ferroviaires entre les sites de production, les centres de recherche, les entrepôts et les lieux d’installation des éoliennes Vestas à travers l’Europe.
Nouvelle version pour les turbines de 3 MW
Vestas vient par ailleurs de présenter la nouvelle version de son éolienne de 3 mégawatts, la V126-3.0 MW.
Dotée comme son nom l’indique d’un rotor de 126 mètres de diamètre, elle peut tirer parti de vents plus faibles que la version antérieure. Selon Anders Vedel, vice-président exécutif R&D turbines, « il y a un énorme besoin de plus grandes tailles de rotor pour les marchés à vents faibles, en particulier en Europe ». Les premiers prototypes de la turbine V126-3.0 MW doivent être installés à Østerild au Danemark, au deuxième trimestre de 2013.
De quoi alimenter les prévisions de Vestas, qui après une nouvelle suppression d’emplois (3.735 en tout cette année), table sur un retour aux bénéfices en 2013.
Précision ajoutée le 20 septembre: date de ce premier convoi (celui de la vidéo), le 7 septembre.
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