Hausse des ventes de carburant contenant du bioéthanol

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  Guillaume

  25 janvier 2012

  Je ne serai pas fier d’une telle news. L’E10 est IMPOSE, ce qui veut dire que les véhicules non compatibles devront aller à la poubelle. Une bien belle idée de l’écologie. D’ailleurs sa progression reste faible, si l’on retient qu’il est imposé. Beaucoup préfèrent payer plus pour ne pas rouler à l’E10 en passant au 98.

  Quand au flexfuel, c’était une astuce pour permettre aux constructeurs de contourner le malus, grâce à l’abattement de 40%. Mais dans les nouveaux moteurs Renault, PSA, plus question d’y mettre de l’E85, ils sont trop pointus.
  l’E85 est abandonné, en même temps que ses subventions.

• 2

  Nicolas

  31 janvier 2012

  Depuis le premier janvier 2012, le SP95 n’existe plus, il ne reste que le SP98 ou l’E10, ce qui condamne les utilisateurs de voitures anciennes dont je fais parti à utilisez du SP98.
  Pour les possesseurs de voitures modernes, ils ont le choix entre payer plus cher (SP98), ou affamer les populations en consommant du E10, vive l’écologie européenne et les lobby…

• 3

  pemmore

  1 février 2012

  A l’inverse ça condamne ceux qui avaient comme moi trouvé l’astuce de rouler au e85 sans rien changer du tout (voiture allemande) à ne plus trouver de pompes. Sur ma daewoo moteur opel ce carburant est strictement interdit car les durites d’arrivée d’essence ne supportent pas l’éthanol.
  L’éthanol ne pose pas de problêmes en france car on a encore des jachères et des dizaines de milliers d’hectares sont utilisés de façon inutile à l’élevage de chevaux qu’on ne mange pas et détruisent toute végétation dans leur pré.
  Cette année en région parisienne un hectare de betterave à donné 200 tonnes en moyenne à 20% de sucre ce qui fait 40000 l d »éthanol.
  Par équivalence l’aéroport prévu à nantes ferait perdre 40000 t de carburant ,un beau tanker.

• 4

  nicolas

  9 février 2012

  Le sans plomb 95-e10 n’est en aucun cas néfaste pour les motorisations, si vous roulez auparavant au 95 vous pourrez rouler au 95-e10 de nos jours !! Cela fait 30000 km que je roule a 80 % de e85 avec une volvo s60 2.4 (sans boitier aditionel), je n’ai jamais eu aucun probleme !! Donc pour ceux qui pense que le bio-éthanol est néfaste pour les durites n’ayait aucune crainte, je ne connais personne encore qui a dus changer ces durites a cause du e85 !! Mais par contre je connais enormément de monde qui ont dus remplace le Filtre a particule, les injecteurs, les pompes hautes pressions, les vannes egr … soit dit en passant tout les désavantages du diesel qui vous couterons bien plus cher que si un jour vous deviez changer les durites de votre véhicule essence (si cela arrive bien entendu) … !! Je suis entierement d’accord sur le fait que directement un diesel semble bien plus avantageux qu’un essence (au point de vue consommation et prix du gasoil), mais indirectement c’est une autre histoire surtout que de nos jours rouler au bio-ethanol deviens de plus en plus accessible et surtout que les constructeurs développe de plus en plus les moteurs essence ( il etait temp !!!!) !! Attendez vous à privilégié les essences d’ici quelque année ^^, cordialement

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  pemmore

  24 septembre 2012

  Bonne nouvelle ,la station d’esso d’Arnage s’est mise à l’éthanol ,je recommence à pouvoir m’en servir. (gpl aussi).
  Revient toujours cette légende qui veut que le carburant vert soit en concurence avec les productions alimentaires.
  L’idéal serait de donner des quotas aux agriculteurs pour que tous profitent de cette ressources sans abus.