Revue de web: les deux constructeurs automobiles ont des stratégies opposées en matière de véhicule vert, Peugeot misant sur l’hybride et Renault sur le tout-électrique.
« Une opposition stratégique totale », c’est ainsi que Capital décrit l’affrontement entre les deux grands constructeurs automobiles. Thierry Koskas, directeur du projet véhicule électrique chez Renault, déclare au journal économique à propos des voitures hybrides « On ne les voit pas se développer comme un marché de masse. En France, ça stagne à 2%. »
Tandis que chez PSA, Joseph Beretta, « grand sachem des programmes verts du groupe » (NDLR: son titre est directeur délégué énergies, technologies et émission automobile de PSA Peugeot-Citroën) affirme que « le choix qui correspond le mieux aux besoins des consommateurs européens, c’est l’hybride ».
Le PDG de l’Alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn, prévoit une part de 10% du marché mondial à l’horizon 2020 pour les véhicules électriques, rappelle Capital, quand le dirigeant de PSA, Philippe Varin, les voit au mieux à 5%, alors qu’il situe à 15% les véhicules hybrides.
Une idée des futures tendances en 2012
2012 donnera « un premier sondage plus significatif des tendances à venir », estime le magazine, avec la sortie en France pour PSA de trois hybrides, la 3008, la DS5 et le break 508 RXH; et chez Renault de Zoé, « sorte de Clio carburant au volt ».
Le journal économique observe que Renault s’appuie d’abord sur les flottes d’administrations et d’entreprises, « plutôt demandeuses », et rappelle qu’en France le groupe a gagné en octobre l’appel d’offres de La Poste et de la centrale d’achats de l’Etat pour une vingtaine d’entreprises.
« En Israël, les entreprises se sont déjà engagées à acheter ou à louer 80.000 berlines Renault Fluence », note aussi Capital.
Pour les particuliers, le journal expose l’expérimentation d’une « formule proche de celle des forfaits téléphoniques »: « On choisit une durée, entre un et trois ans, un kilométrage, et on paie un abonnement mensuel », détaille Thierry Koskas. « La Fluence ZE est ainsi vendue 21.300 euros, taxes et bonus de 5 000euros compris, plus 82 euros par mois pour louer la batterie. Le prix d’un gros plein d’essence », explique Capital.
Source: Voiture verte : la guerre Peugeot-Renault – Capital
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