Un véhicule à hydrogène pour les facteurs franc-comtois

Par la rédaction | 17 juillet 2012 | 3 commentaires

(vidéo) MobyPost conçoit et réalise deux démonstrateurs, équipés d’ombrières de parking photovoltaïques, pour des petits véhicules avec une pile à combustible.

par Luz Mireya de Valence

MobyPost, le véhicule 100% propre que les facteurs d’Audincourt (Doubs) et de Perrigny (Jura) utiliseront à partir du printemps prochain, a réalisé sa première sortie lors de l’arrivée du Tour de France le 9 juillet à Besançon (Doubs).

Issu d’un partenariat international (PDF) qui regroupe des industriels français, italiens, allemands et suisses, le projet MobyPost, ou « la mobilité hydrogène pour La Poste », se chargera de la conception, la fabrication et l’exploitation de deux démonstrateurs, composés chacun d’une installation de production d’hydrogène et de 5 véhicules, pour une durée de 5 ans.

Voici sa présentation par Nathalie Oriol, chef de projet à l’institut Pierre Vernier:

http://www.dailymotion.com/videoxmzshe

Les installations sont constituées d’ombrières de parking photovoltaïques alimentant un électrolyseur qui décompose des molécules d’eau produisant ainsi de l’hydrogène. Celui-ci alimente ensuite les piles à combustible embarquées dans chacun des véhicules. Ces derniers font leur plein pendant la nuit pour être opérationnels le lendemain matin.

Une bonne autonomie pour un déplacement local

Les petits véhicules, qui n’ont pas de portes pour faciliter le déplacement des facteurs, ont été conçus pour répondre aux besoins d’un déplacement local à partir d’une production locale d’énergie. Ils possèdent ainsi une autonomie de 50 km, suffisante pour les tournées des facteurs concernés qui font en moyenne 20 km, et peuvent atteindre 50 km/h.

L’institut Pierre Vernier, centre de transfert de technologies et d’innovation de Franche-Comté, est le coordinateur (PDF) du projet MobyPost, dont le coût total s’élève à près de 8,4 M€, dont 4,3 M€ financés par le partenariat public-privé FCH JU (Fuel cells and hydrogen – Joint Undetaking).

Ce dernier vise à accélérer le développement des technologies à l’hydrogène et compte parmi ses membres l’industriel français Air Liquide, leader des gaz industriels et également constructeur de stations de distribution d’hydrogène.

Source: MobyPost propulse les facteurs francs-comtois à l’hydrogène, Traces Ecrites News

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  • 1

    maxime

    17 juillet 2012

    L’hydrogène n’est pas une énergie primaire, puisqu’il n’existe pas à l’état naturel sur Terre.
    Or aujourd’hui 95% de l’hyfrogène sont fabriqués à partir d’énergie fossiles…

    http://www.planete-energies.com/fr/l-energie-demain/les-voies-du-futur/l-hydrogene/comment-fabriquer-l-hydrogene-289.html

  • 2

    Nicolas Chevallier

    19 juillet 2012

    C’est toujours pareil avec ce genre d’annonce (cf carburants
    « verts »), on ne prend pas en compte toute la chaine et notamment
    la partie production de l’énergie utilisée. Comme pour un véhicule
    électrique qui utiliserait de l’électricité produite par un panneau
    solaire ou une centrale thermique.

  • 3

    Costic

    26 juillet 2012

    Pour un ordre de grandeur de l’énergie électrique nécessaire pour alimenter un parc de véhicules à hydrogène, voir ici

    http://futura24.voila.net/petrole/voiture.htm

    Lire en particulier ce que dit l’agence du nucléaire au sujet des USA.

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