Gouvernement et industriels signent une charte pour les véhicules électriques et hybrides

Le ministre de l’Industrie, Eric Besson, a réuni tous les acteurs de la filière, pour rappeler les engagements du gouvernement et les avancées françaises, avant la signature d’une charte.

Beau casting ce mardi pour le ministre de l’Industrie, qui a réuni à une table ronde (PDF, 1,6 Mo) l’ensemble des acteurs des véhicules électriques et hybrides pour réaffirmer le soutien du gouvernement aux « véhicules décarbonés ».

Étaient entre autres présents Carlos Ghosn (Renault), Philippe Varin (PSA Peugeot-Citroën), Vincent Bolloré, les dirigeants de La Poste, Schneider France, Legrand, Valeo, ERDF, et « l’ensemble des constructeurs automobiles disposant en France de programmes ‘véhicules décarbonés’, des équipementiers automobiles et des équipementiers et installateurs électriques ».

Eric Besson a affirmé à l’occasion de la table ronde qu’il avait conviée « l’ampleur de la mobilisation de l’Etat en faveur du véhicule électrique et hybride », à travers:

• « le plan véhicule décarboné dont les 14 actions (lancer un appel d’offres La Poste-UGAP, aider à la mise en place de solutions de recharge, aider à l’innovation…) ont toutes été mises en œuvre;
• la prime à la casse (1 milliard d’euros, 1,4 million de primes versées entre 2009 et 2011) et le bonus automobile (effort cumulé de 2,9 milliards d’euros, 3,9 millions de véhicules aidés depuis 2008), qui ont incité les constructeurs à produire des véhicules à faible émission de CO2;
• le programme « Véhicule du futur » qui consacre 750 millions des investissements d’avenir à l’innovation dans les moteurs électriques et hybrides, l’allègement du poids des véhicules, les infrastructures de charge…
• les pôles de compétitivité (Mov’eo, Lyon Urban Trucks…), qui font travailler ensemble constructeurs, équipementiers et centres de recherche universitaire;
• les 140 millions d’euros de prêts verts, notamment octroyés à Mia et à Bolloré-Betascap;
• le Programme de recherche des transports terrestres (PREDIT), qui mobilise 400 millions d’euros au service de la mobilité du futur. »

Le ministre a prolongé ce satisfecit en déclarant avoir constaté « la très bonne avancée des programmes véhicules électriques et hybrides des constructeurs français ».

Il a notamment cité Renault (sortie dans les semaines à venir de la Kangoo ZE, suivie l’an prochain par la Zoé), PSA (Citroën C-Zéro et Berlingo électrique déjà sortis, pré-série de l’hybride diesel 3008 en démarrage), Bolloré (livraison des premières Blue Car, bientôt disponibles à Paris avec Autolib’), Mia (ex-Heuliez), Iribus, Goupil, Exagon.

Engagements des industriels: garantie, interopérabilité…

Les acteurs réunis aujourd’hui ont ensuite signé une « Charte en faveur du véhicule électrique et hybride ». Elle comprend dix engagements des industriels.

Leurs libellés sont assez flous (« proposer des offres de véhicules électriques et hybrides attractives pour les particuliers », « assurer le plus haut niveau de sécurité des véhicules », etc.), mais avec des détails parfois plus précis, comme, sur la sécurité, « Offrir des systèmes de garanties spécifiques aux véhicules électriques, en particulier en ce qui concerne les batteries », ou sur les normes, « assurer l’interopérabilité entre d’une part les solutions de recharge proposées pour les véhicules mis sur le marché et, d’autre part, les infrastructures existantes ou à venir » conformément aux dispositions du Livre vert sur les infrastructures de recharge à domicile ou dans l’espace public.

Le ministre plaide pour le maintien de la subvention

Eric Besson a clos cette réunion en indiquant que ces technologies devraient générer en France plus 12 milliards d’euros d’activité par an à l’horizon 2025. « La Charte signée aujourd’hui par l’ensemble des constructeurs, électriciens et équipementiers automobiles, permet de franchir une nouvelle étape dans la diffusion du véhicule du futur. »

Et comme nous sommes en période d’ajustements budgétaires, le ministre a fait allusion à la révision possible du bonus-malus, subventionnant les véhicules les moins polluants et taxant les plus gros diffuseurs de CO2. Eric Besson demande que les aides aux véhicules électriques et hybrides ne soient pas modifiées, et assure avoir « le sentiment d’être raisonnablement entendu ».

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