La métropole californienne a adopté un programme pilote développé par Xerox. L’analyse des données de stationnement en temps réel en est l’épine dorsale.
Il y a de fortes chances pour que vous ne sachiez pas que Xerox (oui, le célèbre fabricant d’imprimantes) est également chargé de développer des infrastructures de transport. Peut-être serez-vous moins étonné à présent d’apprendre que le système LA ExpressPark de l’entreprise (un système de tarification à la demande alimenté par la technologie et déployé en partenariat avec le département des transports de la ville, LADOT) est entré officiellement en vigueur, après son annonce en octobre dernier.
Le programme pilote d’un an vise à soulager les problèmes de circulation, réduire la pollution atmosphérique et améliorer les opérations des transports en commun de la ville en ajustant le prix d’un emplacement de stationnement en fonction de la demande des conducteurs et de la disponibilité.
En d’autres termes, il s’agit d’ajouter une dose d’impact économique au principe basique de l’offre et de la demande.
L’idée: en augmentant les tarifs des emplacements très demandés (et en diminuant les tarifs dans les zones où la demande est plus faible), il existe une opportunité que davantage d’espaces de stationnement deviennent disponibles dans chaque quartier, d’où une réduction des embouteillages et de la pollution générés par les conducteurs à la recherche d’une place de stationnement le long des trottoirs.
Quand les places de stationnement deviennent trop chères, le covoiturage, le vélo et les transports en commun deviennent des alternatives plus attractives.
Le projet pilote d’un an est financé par une subvention de 15 millions de dollars du ministère américain des Transports et pourrait totaliser 29 millions de dollars si deux années d’option sont ajoutées.
Le projet inclut l’installation de différents systèmes:
- des systèmes de guidage au stationnement en temps réel, qui affichent des informations sur les places libres via des panneaux de signalisation dans la rue et des applications mobiles qui dirigent les conducteurs vers les emplacements disponibles;
- les capteurs eux-mêmes, intégrés dans environ 6.000 emplacements de stationnement dans la rue pour suivre l’occupation en centre-ville;
- de nouveaux parcmètres et bornes de paiement qui accepteront les cartes de crédit, les pièces et les paiements par téléphone;
- le système dorsal de gestion du stationnement, appelé ACS Merge, qui traite toutes les transactions liées au stationnement et fournit l’analyse des données de stationnement en temps réel à LADOT et aux conducteurs.
Maintenant que le système est en place, le reste des États-Unis aura les yeux braqués sur Los Angeles, connue pour privilégier la voiture, pour voir comment elle gère cette nouvelle dynamique.
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