De l’énergie propre à partir du mouvement des rames de métro

Les villes confrontées à une crise de l’énergie doivent regarder sous terre pour trouver une solution.

Vycon Energy, fabricant de volants d’inertie industriels, a déclaré au début du mois avoir conçu un système qui récupère l’énergie des rames de métro et des trains légers.

À l’instar du freinage à récupération qui recharge la batterie d’une Toyota Prius, les trains en mouvement créent une forte énergie cinétique. Lorsque les trains ralentissent (à chaque arrêt, ne l’oublions pas), toute cette énergie est perdue.

Mais s’il était possible d’installer une armée de volants d’inertie dans chaque station pour transformer cette énergie cinétique en électricité ? Et mieux encore, d’utiliser cette énergie pour aider le train à redémarrer?

Michael Kanellos décrit le potentiel à Greentech Media:

La différence est que la puissance générée atteindrait plusieurs mégawatts. Une rame de métro composée de 10 voitures sur le réseau new-yorkais pourrait nécessiter une décharge de trois à quatre mégawatts pendant 30 secondes pour reprendre sa vitesse de croisière, à en croire Louis Romo, vice-président des ventes chez Vycon. C’est suffisant pour alimenter 1.300 foyers américains moyens.

Ajoutez au concept un système de stockage sur batteries, et vous pouvez également répartir la disponibilité de l’électricité sur tout le système, garantissant la stabilité.

Bien entendu, le concept du freinage à récupération pour les trains n’est pas nouveau: les métros londonien et new-yorkais (parmi de nombreux autres) utilisent déjà la technologie pour réduire la chaleur et restituer l’énergie aux rails. Toutefois, Vycon affirme que son volant d’inertie est plus efficace que les configurations existantes.

Vycon indique qu’il est en pourparlers avec les autorités de Sacramento, Denver et Los Angeles pour commencer des essais du système. Des villes qui récupèrent l’énergie perdue? Voilà qui paraît judicieux.

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