Ford dévoile Evos, voiture hybride intelligente faite pour le cloud computing

Vitrine des technologies embarquées intuitives, Evos s’adapte aux situations, de l’état du véhicule aux réactions du conducteur en passant par la météo, le trafic, l’agenda…

Voici une phrase que je n’aurais jamais cru écrire: jetez donc un coup d’œil à la première voiture conçue expressément pour le cloud computing.

Le constructeur automobile américain Ford a dévoilé récemment son concept car Evos, un véhicule hybride rechargeable qui incarne selon lui le renouveau du design pour toute sa flotte mondiale (et quel renouveau: il s’agit d’un modèle de type coupé doté de portes papillon et d’une calandre trapézoïdale).

Le véhicule se veut une vitrine des technologies embarquées intuitives, depuis les systèmes télématiques MyFordTouch et Sync basés sur Microsoft jusqu’à sa transmission électrique hybride, qui équiperont les futurs véhicules de Ford.

C’est tout simplement la prochaine étape vers une voiture plus intelligente: l’adaptation situationnelle.
Quelques fonctionnalités:

1. Une connectivité transparente entre le véhicule et l’environnement d’informations personnel du conducteur dans le cloud computing, de la maison au bureau en passant par la voiture.
2. Ces informations incluent l’agenda professionnel du conducteur, le trafic local ou les conditions météorologiques et d’autres informations pertinentes lors d’un déplacement.
3. La voiture peut donc détecter et « connaître » le conducteur, et adapter automatiquement les systèmes de transmission, suspension, direction et tenue de route aux habitudes de la personne ou à la route qui se profile devant.
4. Elle peut contrôler l’état physique et l’effort que doit fournir le conducteur, et ajuster l’expérience de conduite en conséquence.
5. Elle peut lire automatiquement le même programme d’informations ou musical que celui écouté à la maison.
6. Elle peut réchauffer ou refroidir l’habitacle à une température idéale avant que le conducteur ne pénètre à l’intérieur, en se basant sur l’heure de départ prévue, plutôt que sur une demande explicite.
7. Les capacités de communication sans fil permettent à la voiture de fermer la porte du garage et d’éteindre les lumières automatiquement lorsqu’elle s’éloigne.
8. Les capacités de la voiture basées sur le cloud computing peuvent offrir des recommandations de conduite via les réseaux sociaux et même réinitialiser l’alarme de votre réveil si une réunion matinale est annulée.
9. Un siège qui contrôle le rythme cardiaque, un habitacle hypoallergénique, des capteurs de la qualité de l’air sensibles au lieu, des systèmes de filtration et un tableau de bord adapté à la situation (il n’affiche que les jauges d’information nécessaires) complètent l’ensemble.
10. Sous le capot, une transmission hybride rechargeable au lithium-ion empruntée au Ford C-Max Energi fait tourner le véhicule (pourquoi hybride et pas 100% électrique? Pour qu’il puisse atteindre une autonomie de 800 km).

Tout est une question de transition, pour veiller à ce que la voiture ne soit pas un trou noir technologique, ni une nouvelle plate-forme à maîtriser. Il s’agit également d’un pas de plus vers l’autonomie, en laissant le véhicule juger ce qui est le mieux pour lui, plutôt que les réglages d’usine par défaut.

Paul Mascarenas, directeur de la technologie et vice-président de Ford Research and Innovation, compare le véhicule à un « assistant personnel » (le PDA, réincarné dans une machine de 1,36 tonne?).

« Pour nous, la technologie n’est pas qu’une liste impressionnante de microprocesseurs, capteurs et logiciels », a-t-il expliqué dans une déclaration. « L’important, c’est l’application de cette technologie pour créer une expérience qui optimise le temps que passe le conducteur derrière le volant. »

Ou, en deux mots : le contexte.

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