Le terminal T5 de la compagnie aérienne à l’aéroport Kennedy a d’abord été simulé numériquement avec une modélisation de son activité.
Existe-t-il un meilleur moyen de construire un terminal d’aéroport?
J’ignore comment j’ai pu passer à côté de ce remarquable article de Popular Mechanics, paru en décembre dernier, où Adam Hadhazy racontait comment la compagnie aérienne JetBlue travaillait avec le consultant international Arup pour optimiser son nouveau terminal T5 à l’aéroport international John F. Kennedy de New York à l’aide de logiciels et de différentes astuces.
Dans le cas d’un aéroport, « optimiser » implique bien entendu de permettre aux voyageurs de le traverser le plus rapidement possible et d’éviter ainsi les retards de vol, malgré une fréquentation de 20 millions de passagers.
Comment ont-ils fait? En élaborant une version numérique du terminal, des passagers, etc., et en simulant l’activité à l’aide d’un logiciel baptisé MassMotion (la prochaine station Fulton Street Transit Center et la future ligne Second Avenue Subway du métro de New York, la gare Union de Toronto et le Hard Rock Hotel & Casino de Las Vegas ont également subi le même traitement). Le logiciel leur permet de manipuler l’espace en trois dimensions (largeur des couloirs, emplacement des éléments) pour réduire la congestion.
Pour le T5, il s’avère que la meilleure conception est la plus simple: un « triangle » à la base incurvée (pour donner aux passagers autant d’espace que possible pour embarquer et débarquer) dont le sommet dirige les passagers vers leur porte respective sans risque de télescopage. Ajoutez à cela le plus grand point de contrôle contigu de la nation, et il ne vous faudra pas plus de 15 minutes pour atteindre votre avion.
Mais tout ne repose pas seulement sur le mouvement de la foule: d’après Adam Hadhazy, le logiciel SoundLab a permis à Arup de comprendre l’acoustique du terminal avant qu’il soit bâti, pour installer un système de diffusion d’informations audible, tandis que le travail sur la conception extérieure a permis de laisser suffisamment d’espace aux pilotes pour circuler au sol.
Une innovation qui fait gagner du temps: chapeau!
How to Build a Smarter Airport Terminal [PopMech, via Next at Microsoft]
Photo: JetBlue
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