L’aéroport de Los Angeles a besoin de nouvelles dessertes en transports en commun pour réduire la part des voitures individuelles, mais aucun scénario n’a encore émergé.
Tout le monde veut un moyen plus simple de se rendre à l’aéroport. Pourtant, de nombreuses connexions entre les transports ferroviaires et aériens aux États-Unis ne satisfont pas la population. Surfant sur la vague de l’intérêt pour les transports publics, la ville de Los Angeles étudie si elle peut améliorer la connexion entre son système ferroviaire léger sous-utilisé et son célèbre aéroport fortement utilisé.
La population de L.A. soutient en grande partie le projet, et plusieurs plans ont déjà été soumis au cours des deux dernières décennies. Pourtant, rien ne s’est matérialisé, en raison d’un prix d’achat impressionnant et de l’absence de plan cohérent.
Yonah Freemark rapporte dans The Transport Politic:
« Cette année, les planificateurs de L.A. Metro effectuent une analyse des alternatives afin d’en sélectionner une ayant la préférence locale pour la desserte en 2013. Toutes les solutions, à part la plus basique, nécessiteraient un financement supérieur aux 200 millions de dollars actuellement disponibles. Il n’y a donc aucune garantie que le projet sera construit cette décennie. Néanmoins, l’aéroport contribuera probablement à hauteur de centaines de millions de dollars en redevances d’atterrissage des avions, si bien que quelque chose finira certainement par être construit. »
Les urbanistes de Los Angeles sont confrontés au problème de mettre la charrue avant les bœufs qui entrave tant de projets d’infrastructure: tout le monde s’accorde sur le fait qu’un trop grand nombre de personnes prennent leur voiture dans le comté, mais personne ne veut payer pour l’infrastructure des transports de substitution ni utiliser les moyens déjà en place.
Seulement 1% des passagers aériens et 9% des employés de l’aéroport arrivent par les transports publics, tandis qu’au niveau de la ville, seuls 7,1% des habitants du comté et 11% des résidents de Los Angeles utilisent les transports publics.
Dans son article, Yonah Freemark passe en revue divers scénarios (PDF), aucun n’étant optimal: depuis les ajustements des transports ferroviaires légers jusqu’à un « circulateur » en passant par un système de bus rapides, tous sont beaucoup plus coûteux que les 200 millions de dollars dont dispose la ville pour un tel projet (« Il n’existe pas de réponse simple », écrit-il. On peut pratiquement l’entendre soupirer).
Il est clair que Los Angeles a besoin d’une évolution. Toutefois, les propositions laissent à désirer et la concurrence, à savoir la voiture privée tellement pratique et rapide, est difficile à détrôner.
[via Transport Politic, Planetizen]
Illustration: L.A. Metro
À lire aussi
L’autopartage et la voiture électrique, poussés par les collectivités – 3 avril 2012
Une ville chinoise fait appel à IBM pour moderniser ses technologies de transport - 12 mars 2012
Le nouveau terminal d’aéroport de JetBlue à New York, une conception intelligente – 13 février 2012
À Chicago, les employés municipaux doivent prendre les transports en commun – 16 novembre 2011
Grand retour prochain du tramway aux États-Unis et au Canada – 26 septembre 2011
À Los Angeles, un plan pour les transports en commun et contre la pollution – 26 août 2011
Mots-clefs :
Suivez SmartPlanet.fr
Inscrivez-vous
Inscrivez-vous