Mobilité automobile, une future chasse gardée de Google?

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Revue de web: selon le cofondateur de CityzenCar, la montée des services du moteur de recherche autour de la mobilité (Maps, Earth) et des données associées (informations touristiques, calcul d’itinéraire…) esquisse une conquête presque irrésistible de « l’automobilité ».

Pour Nicolas Le Douarec, président et cofondateur de Cityzencar (location de voitures entre particuliers), qui y consacre une tribune sur le site des Echos, Google est en voie de répliquer dans le secteur de l’automobile et des déplacements l’incroyable OPA d’Apple sur la musique.

Il observe qu’avec les services Google Maps, Earth et Streetview, le moteur de recherche a dupliqué sous forme numérique notre géographie.

Cette indexation du réel, combinée au moteur de recherche font qu’en quelques acquisitions et développements finalement assez mineurs : achat et intégration de Zagat (sorte de guide Michelin pour les non-francophones) dans Google+, développement de Google transit pour les urbains, de Google Hotel Finder et Google flights pour les voyageurs au long cours.

Ce passage du numérique au physique, Google l’opère aussi sur les routes, avec ses voitures sans chauffeurs. « Après avoir pris le contrôle de nos écrans avec Androïd, s’apprêteraient-ils à prendre le volant de nos voitures? », se demande l’auteur.

Selon lui, il y a un consensus sur le fait que la voiture du futur sera mieux partagée, et que covoiturage et autopartage sont là pour rester.

Google, via son fonds de capital-risque interne Google Ventures a déjà investi (au sens propre et figuré) les plateformes hybrides organisatrices du partage de voitures sous ses diverses formes. lls soutiennent avec leurs compétences, leurs outils et leur argent Relayrides (location de voitures entre particuliers) et SideCar (covoiturage).

Leur propre expérience interne de partage de voitures hybrides RechargeIt vient compléter ce qui peut apparaitre comme un réseau convergent d’intelligence sur l’usage de la voiture. (…)

Aujourd’hui même des rassemblements plus ou moins spontanés d’ingénieurs hyperqualifiés, répartis dans le monde entier collaborent à la conception et la fabrication de voitures modulaires, open source, interopérable, fabriquées localement, mais scalables, et conçues avec les méthodes les plus en vogue dans le logiciel : allez voir Oscar, wikispeed et pour ceux qui pensent que ce n’est pas sérieux, Gordon Murray, qui n’est pas inconnu du monde automobile et son processus de fabrication « iStream » (ce nom vous rappelle quelque chose ?) ou encore le « citycar » du MIT et sa version européenne : Hiriko

Bref, Google peut en 2 ou 3 coups sur l’échiquier faire échec et mat à une industrie Globale à l’aune de ce qu’Apple a fait à l’industrie du disque.

Cependant, nuance Nicolas Le Douarec, il existe des alternatives à cette conquête en cours. Il mentionne le service de cartographie libre OpenStreetMap, le calculateur d’itinéraires multimodal OpenTripPlanner, ou encore l’assistant de navigation automobile Waze.

Reste l’inconnue des services de partage, véritables intermédiaires entre l’objet mutant, sans conducteur, et ses utilisateurs en déplacement. Sans une plateforme intermédiaire, toutes ces innovations restent arides et désertes Google+ pourrait finalement intégrer facilement RelayRides et Sidecar et les autres? Jusqu’où ira le « vertical » mobilité, quelle légitimité pour une plateforme en sandwich entre le web de Google et l’automate de Google?

Il y a de l’espoir, car si un Deezer ou un Spotify peut émerger et prospérer entre iTunes et Google Music, peut être qu’un ou plusieurs Moover peut faire découvrir à nos enfants l’ivresse du streaming de l’automobilité à la demande?

Source: L’automobilité selon Google et son alternative – LesEchos.fr

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