Norvège: utiliser l’hydrogène d’origine renouvelable pour les transports

Revue de web: des chercheurs norvégiens étudient la possibilité de produire de l’hydrogène pour les automobiles d’un comté avec de l’électricité éolienne et hydroélectrique, rapporte l’Adit avec l’ambassade de France.

L’hydrogène d’origine renouvelable pour les transports

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/71275.htm

Un projet d’utilisation d’hydrogène d’origine renouvelable pour le transport est développé dans la région de Norvège Centrale (« Midt-Norge »).

L’hydrogène peut être produit, entre autres, par électrolyse de l’eau [1]. Ce processus permet de dissocier les molécules d’oxygène et d’hydrogène de l’eau grâce à l’énergie électrique. De nombreuses solutions techniques permettent aujourd’hui d’utiliser l’hydrogène comme carburant pour des voitures ou des bus.

Selon des chercheurs de SINTEF [2], la production d’énergie électrique en excès de la région, provenant des installations éoliennes et des petites centrales hydroélectriques, permettrait théoriquement de produire suffisamment d’hydrogène pour alimenter l’ensemble du parc automobile du comté de Sør-Trøndelag (région de Trondheim). Les acteurs régionaux, SINTEF et l’Université Norvégienne des Sciences et Techniques (NTNU) [3] en tête, ont décidé que cette opportunité méritait d’être explorée. Les deux institutions ont reçu des fonds de Transnova [4] (institut de financement pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport) pour le développement d’une étude préliminaire. Participent également au projet pilote, entre autres, les sociétés TrønderEnergi [5] et NTE [6] en tant que fournisseurs potentiels de surplus d’énergie électrique d’origine renouvelable.

« L’utilisation de l’hydrogène comme carburant nécessite ses propres stations sur le réseau routier. Une des premières questions à laquelle nous allons essayer de répondre est de savoir s’il est plus intéressant de produire l’hydrogène localement dans les stations via le réseau électrique existant ou de le produire au niveau des installations éoliennes et hydroélectriques puis le transporter en citerne sur les lieux de distribution. Cette dernière solution présenterait l’avantage de réduire le besoin de renforcement du réseau électrique et donc les coûts d’investissement des services publics. », dit Steffen Møller-Holst [7], vice-président marketing à SINTEF et président du Conseil de l’Hydrogène [8], qui a pour rôle de conseiller le gouvernement dans ce domaine.

Pour en savoir plus, contacts :

- [1] Article Wikipédia « électrolyse de l’eau » : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse_de_l%27eau
- [2] SINTEF : http://www.sintef.no/home
- [3] NTNU : http://www.ntnu.edu
- [4] Transnova : http://www.transnova.no/english
- [5] TrønderEnergi : http://www.tronderenergi.no
- [6] NTE : http://www.nte.no
- [7] Steffen Møller-Holst : http://www.sintef.no/home/Contact-us/All-employees/?EmpId=630
- [8] Conseil de l’Hydrogène : http://www.hydrogen.no/hydrogencouncil Code brève
ADIT : 71275

Sources : – Article SINTEF du 11/10/2012, « Trønderske vindkast kan bli grønt drivstoff » : http://redirectix.bulletins-electroniques.com/6NvgY

- Article SINTEF du 11/10/2012, « Derfor er de med  » : http://redirectix.bulletins-electroniques.com/I5ZaX

Rédacteurs : Stanislas MERLET, Mission Scientifique, Ambassade de France en Norvège, smerlet@france.no

Origine:  BE Norvège numéro 112 (25/10/2012) – Ambassade de France en Norvège / ADIT – http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/71275.htm

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