Un asphalte à la couleur verte étudiée réduit la chaleur en la réfléchissant davantage. Il réduit ainsi l’impact en CO2 des systèmes de refroidissement.
Pour combattre l’effet d’îlot de chaleur urbain, les autorités municipales de Phoenix ont approuvé l’installation en centre-ville d’un parking temporaire de 8.400 m² utilisant un « revêtement rafraîchissant ».
L’asphalte du parking, situé entre la première rue, la seconde rue et les rues Taylor et Polk, est traité avec un revêtement réfléchissant permanent conçu par Emerald Cities. Le revêtement « vert céladon » promet de réduire la température de surface de l’asphalte d’au-moins 1 degré Celsius les jours de forte chaleur, phénomène qu’une ville située dans le désert telle que Phoenix voit se produire la majeure partie de l’année.
Phoenix, Arizona
L’installation a commencé le 25 mai, avec des équipes travaillant de nuit pour vaporiser le produit au sol. Le parking a été dévoilé au public le 10 juin.
Si vous êtes déjà allé dans une grande ville en plein été, vous savez sûrement à quel point il peut être pénible de marcher dans la rue. L’asphalte noirci utilisé dans les rues, sur la chaussée et les trottoirs absorbe copieusement la lumière du soleil ainsi que la chaleur, et les artères de la ville chauffent très rapidement.
Le bitume peut monter à 77°C en été
Dans une ville du sud-ouest des États-Unis comme Phoenix, cette chaleur devient vite accablante: la température de l’air peut atteindre 46 à 48 degrés Celsius, et celle du bitume 77 degrés.
Outre l’inconfort, la chaleur pose des problèmes importants en termes de durabilité et d’efficience pour une ville. Avec les climatiseurs à plein régime, les services publics d’une ville peuvent rapidement voir la demande dépasser la capacité, entraînant une baisse de tension ou une coupure d’électricité. La chaleur endommage aussi l’asphalte, ce qui fait perdre de l’argent à la ville.
La chaleur aggrave la pollution de l’air, causant des problèmes sanitaires supplémentaires pour les résidents les plus fragiles, tels que les enfants ou les personnes âgées. Et elle n’arrange pas non plus les objectifs de durabilité de la ville ou des entreprises privées qui y sont installées.
Si les urbanistes s’efforcent de réinstaller des zones vertes dans la jungle de béton (les étendues d’herbe et les arbres font un travail formidable pour absorber le dioxyde de carbone, donner de l’ombre aux piétons et tenir la chaussée au frais), cela n’est pas suffisant.
Changer les couleurs pour économiser le CO2
Nous connaissons déjà les chaussées poreuses pour contrôler l’écoulement des eaux de pluie; à présent, découvrons une réponse à la chaleur. Le fabricant Emerald Cities affirme que son revêtement (qui utilise de la silice nanocolloïdale, des fluidifiants, des polymères et des pigments réfléchissant le rayonnement solaire) résout le problème en éclaircissant la couleur de l’asphalte.
C’est un peu comme ces nouvelles tuiles de toiture gris clair que vous voyez dans votre magasin de bricolage local. En réfléchissant la chaleur au lieu de l’absorber, votre maison peut réguler sa température plus facilement, en hiver comme en été.
En 2008, le secrétaire d’État à l’Énergie Stephen Chu a déclaré:
En changeant les couleurs de surface de 100 des plus grandes villes au monde, on pourrait économiser l’équivalent de 44 milliards de tonnes de dioxyde de carbone, soit presque autant que la hausse prévue des émissions de carbone mondiales pour la prochaine décennie.
Ce traitement est peut-être la réponse.
Photo: domaine public, source Wikipedia
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