Toyota, EDF et Strasbourg ont fait un point d’étape de l’expérience menée avec 70 véhicules hybrides rechargeables (VHR) depuis un an. Des premiers résultats qu’ils jugent « très encourageants ».
Toyota, EDF, la ville et la communauté urbaine de Strasbourg ont présenté les premiers résultats « très encourageants » de l’expérimentation qu’ils mènent ensemble depuis un an.
Ce projet, lancé le 27 avril 2010 pour trois ans à Strasbourg, porte sur la démonstration grandeur réelle de 70 véhicules hybrides rechargeables (VHR) et d’un réseau d’infrastructures de charge dédiées.
Parmi les premiers résultats annoncés:
- Le VHR est utilisé de manière intensive, en milieu urbain comme pour des longs trajets. Le kilométrage annuel par véhicule est de 19.000 km en moyenne, largement supérieure à la moyenne en France (13.000 km).
- Le VHR offre une économie de carburant de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille comparable.
- L’autonomie du VHR en mode électrique (environ 20 km) couvre une partie significative des trajets quotidiens des utilisateurs, avec une distance moyenne par voyage s’établissant à 13,9 km.
Un des rares points négatifs relevés par les conducteurs est un câble de charge jugé peu ergonomique.
Recharges principalement au travail
Les utilisateurs procèdent en moyenne à une charge par jour et par VHR. 96% des recharges sont effectuées dans le domaine privé, principalement sur le lieu de travail. Les durées d’immobilisation des véhicules constatées permettent dans la plupart des cas de réaliser une charge complète.
En dehors de la recharge en roulant, elle s’effectue en heures de pointe, les pics se situant à 8h en arrivant sur le lieu de travail et à 19h au retour au domicile.
Les 70 VHR testés par une trentaine de partenaires utilisateurs, du public et du privé, peuvent se recharger sur 145 points de charge installés par EDF: dans les parkings privatifs des entreprises partenaires (75), au domicile des utilisateurs (43) et dans les parkings publics (19). 8 points de charge installés par la communauté urbaine de Strasbourg sont disponibles en voirie.
Il s’avère que les 27 points de charge en voirie et dans les parkings publics sont peu utilisés, même si la recharge y est gratuite et que ces emplacements sont « perçus comme un avantage pour se garer en ville ».
Parmi les points que les partenaires veulent améliorer dans les deux ans qui restent: étudier des solutions pour décaler la charge en dehors des heures de pointe, tester la réservation à l’avance de points de charge, améliorer les outils de communication sur les points de charge publics.
Toyota teste 600 Prius dans le monde
Koei Saga, Managing Officer de Toyota Motor Corporation, a commenté: « Le VHR occupe une position centrale dans la stratégie de Toyota vers une mobilité respectueuse de l’environnement. Il est essentiel pour nous de bien comprendre les attentes des clients et de vérifier les performances du VHR en situation réelle, avant la commercialisation de la Prius hybride rechargeable dès 2012. »
Le programme VHR fait partie d’un projet mondial de Toyota, avec 600 Prius hybrides rechargeables, testées également au Japon, aux Etats-Unis, au Canada et en Australie.
Toyota veut ainsi accélérer l’étude de la technologie et des performances des VHR et, à Strasbourg, EDF évaluer différentes solutions d’infrastructure de charge. Le retour d’expérience doit informer les acteurs « sur le degré d’acceptation des conducteurs de ce nouveau concept automobile pour préparer sa commercialisation prochaine sur une grande échelle ».
A Rouen, une autre expérience locale a été entamée. En mars la communauté urbaine, EDF et Renault, ont conclu un partenariat, avec places et recharges gratuites pour les véhicules 100% électriques et utilisation de 20 à 25 Kangoo ZE.
Sur la Toile
Toyota Prius rechargeable : premier contact – Cartech.fr, 28 avril 2010
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